船舶錨鏈廠經紀商Dynamar編訂10大breakbulk operator排行榜，G2 Ocean憑仗其龐大的紙漿船隊奪得頭名。

這家荷蘭經紀公司依據其船隊的總載重噸位，對多用處船舶錨鏈廠運營商operators 停止了比擬，以肯定哪家運營商具有最大的貨運才能。如下

按載重噸位的件雜貨運營航運公司排行榜：

由Gear Bulk和Grieg Star兼并而來的G2 Ocean由于旗下具有較大范圍和噸位的open hatch龍門吊紙漿船隊奪得頭名。從均勻噸位來看，固然該公司的船舶錨鏈廠數量并不是最多，但均勻54100DWT的載重噸位使得該公司的船隊的總噸位處于遙遙搶先的位置。

如表，該合資錨鏈廠具有89艘船舶，合計載重噸到達480萬DWT。固然該錨鏈廠表示旗下總共有130艘船舶，其中110艘為open hatch，但該錨鏈廠船隊包括只要船隊和長期期租船隊兩局部構成。

無論如何，該錨鏈廠的船隊都比第二名的Saga Welco大得多。Saga Welco的總噸位為260萬噸，52艘船舶。

從排名第三的位置向下看，breakbulk top 10顯現出一幅更為熟習的圖景:BBC Chartering搶先于傳統的多用處和重吊船舶航運錨鏈廠。排在第三位的該錨鏈廠，旗下船隊總載重噸位近190萬噸。該錨鏈廠目前運營的船舶數量不少于145艘，均勻載重量達12,900dwt，與G2 Ocean船隊的均勻載重噸54,100dwt有明顯不同。

緊隨其后的為中遠海特，Zeamarine, Spliethoff, AAL Shipping, Chipolbrok, Swire Shipping 以及 Wagenborg. 其中中遠海特、AAL Shipping 以及hipolbrok旗下的船隊也普遍較大，其均勻載重噸位分別為 27,800, 29,500 以及 31,100dwt。

總的來說，目前的多用處船隊由4700艘船舶組成，總載重6300萬dwt。船隊大致可分為兩類:有坡道的(ro/ro)的和沒有坡道的兩品種型。

目前新船訂單程度處于相當低的位置。236條新船訂單僅相當于現有船隊的5%。這一數字包括在2019年曾經托付和行將托付的一切船舶。

TOP10中，只要4家錨鏈廠有新訂單。其中中遠海特新船訂單范圍最大，7艘重吊船，均勻載重噸位也到達了63,000dwt。隨后是BBC有6條訂單，合計載重噸約為82600DWT，隨后是Zeamarine兩艘13,300 噸位的船舶，以及Saga Welco的1艘。

好像此前德魯里的察看，Dynamar也留意到該板塊，該類型的船舶有起重才能越來越大的趨向。

十分有意義的是，HMM固然只要4艘船舶，但是該錨鏈廠船舶的均勻起重才能到達了640噸；隨后是中波錨鏈廠的570噸；新加坡AAL公司的470噸；Zeamarine 的395噸排在第四；BBC的380噸排在第五。但從總的起重才能來看，BBC排在第一，Zeamarine 屈居第二。

G2 Ocean 和 Saga Welco分別排在第13和16位。實踐上，并不是船舶越大其吊機需求的起重才能就越強。

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